充电桩出海大有可为……
随着全球新能源车渗透率逐步提升,充电桩行业正迅速崛起,桩企出海的趋势也越来越明确。
这不,最近加拿大市场又传出了一个桩企利好消息。
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加拿大零排放汽车新规带来新机遇
不久前,加拿大政府高级官员称,加拿大即将通过一项名为“电动汽车可用性标准(Electric Vehicle Availability Standard)”的规定,逐步淘汰新内燃机汽车的销售,要求到2035年,在该国销售的所有新车都要实现零排放。
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据加拿大媒体报道,该国的乘用车市场已经在经历向零排放车辆的快速转变。由于部分车型的定价下降且汽油价格持续波动,电动汽车的需求逐年增加。
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此外,加拿大媒体还算了一笔账,以证明长远来看改用电动汽车是更实惠的选择。除了联邦政府(最高5000美元)与地区(例如魁北克省最高 7000 美元)的一些补贴,电动掀背汽车充电成本可低至每400公里10美元,在10年内,其平均累积拥有成本为48943美元,而汽油动力替代品为82515美元。
图源:媒体报道
目前,加拿大约仅25000个公共充电桩,这也就意味着该国需要在12年内将电动汽车充电桩的数量增加约20倍。此外,受新规目标的刺激,一些私营部门也可能会加快对汽车充电基础设施的投资。
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多国推出类似政策,充电桩海外待爆
不只是加拿大,欧美多国都推出了类似的电动汽车政策,这也意味着未来多国市场都将对充电桩有较大需求。
今年9月,英国已经推出了一项类似的电动汽车销售令,其时间框架目标也与加拿大的新规类似,包括到2035年实现100%的新销量目标。
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此外,中国、印度、日本、韩国等亚太地区的许多其他国家,都实施了政策和激励措施来促进电动汽车的普及,这些利好政策也同样会推动充电桩市场。
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日本政府还积极推动电动汽车的普及和充电基础设施的发展。例如,2023年1月,日本宣布计划放宽对快速电动汽车(EV) 充电器的监管,以加快全国充电基础设施的部署。此举旨在促进电动汽车充电器市场的增长,并支持电动汽车在日本的广泛采用。
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03
充电桩出海有3点要考虑
中国企业处于电动汽车充电技术研发的前沿,在快速充电技术、电池交换解决方案和智能充电系统方面取得了重大进步。因此,国内充电桩企业将迎来迅速扩张的机会。
分析认为,海外充电市场处于发展早期,制造环节的整桩和模块凭借其性价比优势有望顺利出海,享受海外溢价红利。
目前,国内充电桩企业已经开始了出海布局,如星星充电与欧洲充电巨头Hubject合作打开海外充电市场。道通科技也已开拓了多家海外4S店及维修点布局充电桩业务。
与此同时,桩企出海也有一些问题需要考虑。
1.不同市场技术差异
出海企业需要了解目标市场的环境,包括充电基础设施建设规范、电力供应要求、充电标准与认证标准等,以确保产品和服务符合当地实际情况。
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2.认证标准
从认证标准方面来说,海外对充电桩品质认证严格,接口标准各不相同,比如欧盟的CE、美国的FCC等都属于强制认证,且难度大、时间长。
毫无疑问,最早完成认证的出海企业将越早享受行业发展红利。
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3.部分国家政策限制
一些国家会采取贸易保护主义政策以利于本土企业的发展,这也对国内桩企出口造成了一些限制。
如拜登在2023年2月发布的政令表示:所有接受美国《基础设施法案》补贴生产的电动车充电桩必须在美国建造,立即生效,且任何铁制或钢制充电器外壳的组装和制造都要在美国进行。2024年7月起,美国本土生产的部件至少占充电桩成本的55%。
写在最后
综合而言,那些具有技术优势、较早布局海外市场、与海外厂商有渠道合作、市场认可度较高的企业,有望走在充电桩出海前列。
另外,品牌也是影响桩企出海的一个非常重要的因素。因此,桩企也必须注重品牌打造,如布局独立站,既有利品牌的打造,也有利于传统B2B减少对平台的依赖,降低中间成本,获取更精准的询盘。
图源:Shoptop交流分享
总体而言,充电桩属于产品导向行业,因此除了利用独立站深耕品牌优势外,还需从产品端发力。
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